Ang carbon fiber usa ka fibrous nga carbon nga materyal nga adunay sulud nga carbon nga labaw sa 90%.Giandam kini pinaagi sa pag-carbonize sa lainlaing mga organikong lanot sa taas nga temperatura sa usa ka inert gas.Kini adunay maayo kaayo nga mekanikal nga mga kabtangan.Ilabi na sa hatag-as nga temperatura inert palibot sa ibabaw sa 2000 ℃, kini mao lamang ang bahandi kansang kalig-on dili pagkunhod.Ang carbon fiber coiled tube ug carbon fiber reinforced polymer (CFRP), isip bag-ong mga materyales sa ika-21 nga siglo, kaylap nga gigamit sa mga sakyanan tungod sa ilang taas nga kusog, taas nga modulus sa elasticity ug ubos nga piho nga grabidad.
Ang teknolohiya sa pagporma sa carbon fiber coil usa ka pamaagi sa pagporma sa mga produkto nga komposit nga materyal nga naporma sa mainit nga mga rolyo sa carbon fiber prepreg sa usa ka coiler.
Ang prinsipyo mao ang paggamit sa init nga mga roller sa usa ka carbon fiber winding machine aron mapahumok ang prepreg ug matunaw ang resin binder sa prepreg.Ubos sa usa ka piho nga tensyon, sa panahon sa rotating nga operasyon sa roller, ang prepreg padayon nga samad ngadto sa tube core pinaagi sa friction tali sa roller ug sa mandrel hangtud nga kini makaabot sa gitinguha nga gibag-on, ug dayon gipabugnaw ug giporma sa bugnaw nga roller, gikan sa Kuhaa. gikan sa winder ug tambal sa usa ka curing oven.Human mamaayo ang tubo, ang usa ka samad sa tubo nga adunay composite nga materyal mahimong makuha pinaagi sa pagtangtang sa kinauyokan nga kanhi.Sumala sa paagi sa pagpakaon sa prepreg sa proseso sa paghulma, kini mahimong bahinon sa manwal nga paagi sa pagpakaon ug padayon nga mekanikal nga paagi sa pagpakaon.Ang sukaranan nga proseso mao ang mosunod: Una, ang tambol gilimpyohan, dayon ang init nga tambol gipainit sa gitakda nga temperatura, ug ang tensyon sa prepreg gi-adjust.Walay pressure sa roller, wrap ang lead cloth sa agup-op nga adunay sapaw sa release agent alang sa 1 turn, unya ipaubos ang pressure roller, ibutang ang print head nga panapton sa init nga roller, kuhaa ang prepreg, ug ibutang ang prepreg sa Ang gipainit. bahin sa panapton sa ulo nagsapaw sa panapton nga tingga.Ang gitas-on sa tingga nga panapton maoy mga 800 ~ 1200 mm, depende sa diyametro sa tubo, ang nagsapaw-sapaw nga gitas-on sa tingga nga panapton ug ang tape kasagarang 150 ~ 250 mm.Sa diha nga ang pag-coiling sa usa ka baga nga pader nga tubo, sa panahon sa normal nga operasyon, kasarangan nga pagpadali sa mandrel speed ug paghinay.Pagdesinyo duol sa gibag-on sa bungbong, pagkab-ot sa gibag-on sa disenyo, guntinga ang tape.Unya, ubos sa kondisyon sa pagpadayon sa pressure sa pressure roller, ang mandrel rotates padayon alang sa 1-2 lingin.Sa katapusan, ipataas ang pressure roller aron masukod ang gawas nga diametro sa blangko sa tubo.Human sa pagpasa sa pagsulay, kini gikuha gikan sa carbon fiber coiler ug gipadala ngadto sa usa ka curing furnace alang sa pag-ayo ug paghulma.
Seat heating pad
Ang carbon fiber auto sheet heating pad usa ka breakthrough sa paggamit sa carbon fiber heating sa industriya sa automotive.Ang teknolohiya sa elemento sa pagpainit sa carbon fiber nahimong labi ka popular sa merkado sa auxiliary sa automotive, nga hingpit nga gipuli ang tradisyonal nga sistema sa pagpainit sa sheet.Sa pagkakaron, halos tanang high-end ug luxury nga mga sakyanan sa mga car manufacturers sa tibuok kalibotan nasangkapan sa maong seat heating devices, sama sa Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan ug uban pa.Ang carbon fiber heat load Ang carbon fiber usa ka medyo taas nga performance nga heat-conducting material nga adunay thermal efficiency nga hangtod sa 96%, parehas nga giapod-apod sa heating pad.
Ang uniporme nga pag-apod-apod nagsiguro sa uniporme nga pagpagawas sa kainit sa lugar sa pagpainit sa lingkuranan, mga filament sa carbon fiber ug parehas nga pag-apod-apod sa temperatura, ug ang dugay nga paggamit sa heating pad nagsiguro nga ang panit sa ibabaw sa lingkuranan hapsay ug kompleto.Walay mga marka sa linya ug lokal nga pagkausab sa kolor.Kung ang temperatura molapas sa gitakda nga range, ang gahum awtomatikong maputol.Kung ang temperatura dili makatagbo sa mga kinahanglanon, ang gahum awtomatikong i-on aron ma-adjust ang temperatura.Ang carbon fiber angay alang sa infrared wavelength nga masuhop sa lawas sa tawo ug adunay epekto sa pag-atiman sa panglawas.Kini hingpit nga makapakunhod sa kakapoy sa pagdrayb ug makapauswag sa kaharuhay.
Lawas sa awto, chassis
Tungod kay ang carbon fiber reinforced polymer composites adunay igo nga kusog ug katig-a, kini angayan alang sa paghimo sa mas gaan nga mga materyales alang sa mga nag-unang istruktura nga sangkap sama sa lawas ug chassis.Ang paggamit sa carbon fiber composite nga mga materyales gilauman nga makunhuran ang gibug-aton sa lawas sa awto ug chassis sa 40% hangtod 60%, nga katumbas sa 1/3 hangtod 1/6 sa gibug-aton sa istruktura nga asero.Gitun-an sa Materials Systems Laboratory sa UK ang mga epekto sa pagkawala sa timbang sa mga composite sa carbon fiber.Ang mga resulta nagpakita nga ang gibug-aton sa carbon fiber reinforced polymer nga materyal mao lamang ang 172 kg, samtang ang gibug-aton sa steel lawas mao ang 368 kg, mahitungod sa 50% sa gibug-aton reduction.Kung ang kapasidad sa produksiyon ubos sa 20,000 nga mga salakyanan, ang gasto sa paghimo sa usa ka composite nga lawas gamit ang proseso sa RTM mas ubos kaysa sa usa ka lawas nga puthaw.Ang Toray nagtukod ug teknolohiya para sa paghulma sa automobile chassis (front floor) sulod sa 10 minutos gamit ang carbon fiber reinforced plastic (CFRP).Bisan pa, tungod sa taas nga gasto sa carbon fiber, ang paggamit sa carbon fiber composite nga mga materyales sa mga awto limitado, ug kini gigamit lamang sa pipila ka mga F1 racing cars, high-end nga mga sakyanan, ug gagmay nga volume nga mga modelo, sama sa mga lawas sa Ang Z-9 ug Z-22 sa BMW, M3 series Roof ug body, G&M's Ultralite body, Ford's GT40 body, Porsche 911 GT3 load-bearing body, etc.
Tangke sa pagtipig sa gasolina
Ang paggamit sa CFRP mahimong makab-ot ang gaan nga mga pressure vessel samtang nagtagbo niini nga kinahanglanon.Sa pag-uswag sa mga ekolohikal nga salakyanan, ang paggamit sa mga materyales sa CFRP aron makahimo mga tangke sa gasolina alang sa mga salakyanan sa hydrogen fuel cell gidawat sa merkado.Sumala sa impormasyon gikan sa Fuel Cell Seminar sa Japan Energy Agency, 5 ka milyon nga mga sakyanan sa Japan ang mogamit sa mga fuel cell sa 2020. Ang American Ford Humerhh2h off-road nga sakyanan nagsugod na usab sa paggamit sa hydrogen fuel cells, ug gilauman nga ang hydrogen fuel. Ang mga sakyanan sa cell makaabot sa usa ka piho nga gidak-on sa merkado.
Ang naa sa taas mao ang panguna nga sulud sa aplikasyon sa mga bahin sa awto sa carbon fiber nga gipaila kanimo.Kung wala ka nahibal-an bahin niini, palihug adto aron konsultaha ang among website, ug kami adunay propesyonal nga mga tawo nga ipasabut kini kanimo.
Oras sa pag-post: Mar-21-2023