Sumala sa usa ka taho sa panukiduki nga gipatik sa Abril sa American consulting firm nga Frost & Sullivan, ang global automotive carbon fiber composite material nga merkado motubo ngadto sa 7,885 tonelada sa 2017, nga adunay usa ka compound annual growth rate nga 31.5% gikan sa 2010 ngadto sa 2017. Samtang, ang halin niini motubo gikan sa $14.7 milyones sa 2010 ngadto sa $95.5 milyones sa 2017. Bisan tuod ang automotive carbon fiber composite nga mga materyales anaa pa sa ilang pagkamasuso, nga gimaneho sa tulo ka dagkong mga hinungdan, sila mag-aghat sa eksplosibong pagtubo sa umaabot.
Sumala sa panukiduki sa Frost & Sullivan, gikan sa 2011 hangtod 2017, ang kusog sa pagmaneho sa merkado sa mga automotive carbon fiber composite nga mga materyales nag-una naglakip sa mga musunud nga aspeto:
Una, tungod sa taas nga episyente sa gasolina ug mubu nga mga regulasyon sa pagbuga sa carbon, ang global nga panginahanglan alang sa gaan nga mga materyales aron ilisan ang mga metal nagkadaghan, ug ang mga materyales sa carbon fiber composite adunay mas daghang bentaha kaysa sa asero sa mga aplikasyon sa awto.
Ikaduha, ang paggamit sa carbon fiber composite nga mga materyales sa mga awto nagsaad.Daghang mga foundry nagtrabaho dili lamang sa Tier 1 suppliers, apan usab sa carbon fiber manufacturers aron sa paghimo sa magamit nga mga bahin.Pananglitan, ang Evonik naghiusa sa paghimo sa carbon fiber reinforced plastic (CFRP) nga gaan nga mga materyales nga adunay Johnson Controls, Jacob Plastic ug Toho Tenax;Dutch Royal TenCate ug Toray sa Japan Ang kompanya adunay dugay nga kasabutan sa suplay;Ang Toray adunay hiniusang kasabutan sa panukiduki ug kalamboan uban sa Daimler aron mapalambo ang mga sangkap sa CFRP alang sa Mercedes-Benz.Tungod sa pagtaas sa panginahanglan, ang mga dagkong tiggama sa carbon fiber nagpadako sa panukiduki ug pag-uswag, ug ang teknolohiya sa paghimo sa materyal nga composite sa carbon fiber adunay bag-ong mga kalampusan.
Ikatulo, ang global nga panginahanglan sa awto mabawi, labi na sa mga luho ug ultra-luxury nga mga bahin, nga mao ang panguna nga target nga merkado alang sa mga composite sa carbon.Kadaghanan niini nga mga sakyanan gihimo lamang sa Japan, Western Europe (Germany, Italy, UK) ug US.Tungod sa konsiderasyon sa pagka-crashworthiness, istilo, ug pag-assemble sa mga piyesa sa awto, ang mga foundry sa awto mobayad ug dugang nga pagtagad sa carbon fiber composite nga mga materyales.
Bisan pa, giingon usab ni Frost & Sullivan nga ang presyo sa carbon fiber taas, ug usa ka dako nga bahin sa gasto nagdepende sa presyo sa krudo, ug wala kini gilauman nga mahulog sa mubo nga termino, nga dili maayo sa pagkunhod. sa gasto sa mga tiggama sa sakyanan.Ang mga foundry kulang sa kinatibuk-ang kasinatian sa inhenyeriya ug gipahiangay sa mga linya sa asembliya nga nakabase sa metal nga mga piyesa, ug mabinantayon bahin sa pag-ilis sa mga kagamitan tungod sa peligro ug gasto sa pag-ilis.Dugang pa, adunay bag-ong mga kinahanglanon alang sa kompleto nga pag-recycle sa mga salakyanan.Sumala sa European Reimbursement Vehicle Act, sa 2015, ang kapasidad sa pag-recycle sa mga sakyanan mosaka gikan sa 80% ngadto sa 85%.Mokusog ang kompetisyon tali sa mga composite sa carbon fiber ug sa mga hamtong nga gipalig-on nga bildo composite.
Ang automotive carbon fiber composite nagtumong sa mga composite sa carbon fibers ug resins nga gigamit sa nagkalain-laing structural o non-structural nga aplikasyon sa mga sakyanan.Kung itandi sa ubang mga materyales, ang carbon fiber composite nga mga materyales adunay mas taas nga tensile modulus ug tensile strength, ug ang carbon fiber composite nga mga materyales usa sa mga materyales nga adunay pinakagamay nga densidad.Sa mga istruktura nga dili mabangga, ang mga materyales sa carbon fiber resin mao ang labing kaayo nga kapilian.Ang resin nga gigamit kauban ang carbon fiber kasagarang epoxy resin, ug ang polyester, vinyl ester, nylon, ug polyether ether ketone gigamit usab sa gamay nga kantidad.
Oras sa pag-post: Mar-25-2022